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The piece
El AdBlue cristaliza. Al evaporarse deja depósitos blancos y duros en el inyector del sistema SCR y en el tubo, y cuando el sensor detecta que el caudal no es el que debería, el cuadro se enciende y el coche entra en modo degradado: potencia limitada y, en algunos, cuenta atrás para no volver a arrancar. Cambiar un inyector de AdBlue son varios cientos de euros.
Urea se echa en el depósito de AdBlue y evita que esos cristales se formen y disuelve los que ya están empezando. Es preventivo, no reparador: si el testigo ya lleva tiempo encendido, hay que pasar por el taller igual.
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